为（wéi）提高各供应厂家（jiā）的质量管理水平。近段时间以来（lái），ISO／TS16949认（rèn）证（zhèng）在国内风起云涌。7月1日，几大跨（kuà）国汽车生产厂将执行新的认（rèn）证标准，国内（nèi）的（de）汽车配套生（shēng）产厂家（jiā）闻风而动，提早换标（biāo）成为一股新（xīn）潮（cháo）流。 

新认（rèn）证标（biāo）准获汽车（chē）制（zhì）造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公布的一项行业性质量体系规范，适（shì）用于整个（gè）汽车产业（yè）的供应链，包括整车（chē）厂、零配件厂商（shāng）以及为（wéi）汽车行（háng）业（yè）提供产品的钢铁（tiě）、玻璃和电子产品（pǐn）的供应商（shāng）等。这（zhè）个标准打破了行（háng）业内的国际（jì）性贸易壁垒，将北美的（de）QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大（dà）利的AVSQ94等汽车行业的规范（fàn）整合（hé）起来，其要求也越来越严格。全球（qiú）各大汽车公司（sī）对此标准均表示支持（chí），也将ISO／TS16949的采用提（tí）到日程上。从2004年（nián）7月（yuè）1日（rì）起，BMW、戴克（kè）、法（fǎ）国标致（zhì）和雷（léi）诺公司将截（jié）止（zhǐ）原（yuán）认证标准，强制要求其供应（yīng）商通过ISO／TS16949的认证。福（fú）特（tè）、通（tōng）用也将于2006年12月14日采用此标准。届时（shí）供应厂（chǎng）商如（rú）没有（yǒu）得到ISO／TS16949的认（rèn）证，将意（yì）味（wèi）着失去向（xiàng）整车厂供货的资格，对于那些（xiē）已（yǐ）经取得QS9000、VDA6.1认证的厂家（jiā）来说，则（zé）要向新（xīn）版的（de）ISO／TS16949质量体（tǐ）系过渡。目前，日本和韩国的汽车（chē）制造（zào）商（shāng）都表（biǎo）示支持（chí）这个规范，ISO／TS16949将成（chéng）为未来（lái）汽车业惟（wéi）一的质量管理标准。

　 零配件生（shēng）产厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零配件巨头纷纷将制造基地和全球采购中心建立在中国，国内众多的汽车零配（pèi）件生产（chǎn）厂将挤入跨国公司的全球采购（gòu）系（xì）统，越来越多国内供应商将（jiāng）被强制要求通（tōng）过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业（yè）zui终也要（yào）进入（rù）ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越（yuè）多的国内汽车厂家要求配套供（gòng）应商（shāng）须（xū）通过（guò）ISO／TS16949认证。从原先（xiān）的ISO9000升级到TS16949有（yǒu）一定的压力。ISO／TS16949在要求产品质量的同时，还要求供货的准时性和严格控制成（chéng）本（běn）的能力，这对国内的供（gòng）应商（shāng）无疑是一个新的（de）挑战。但毫无疑问（wèn），它将导入新的管（guǎn）理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体系的敲门砖和走向世界的通行（háng）证（zhèng），要想在（zài）竞争（zhēng）激（jī）烈的汽车行业（yè）中争得（dé）地位，须抢先取（qǔ）得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取得客（kè）户信赖，此外，面向多个汽（qì）车制造商，供应商采用具有通用性性质的汽（qì）车质量体系标准还可以避免了因重复认证造成的时间和经济（jì）上的浪费。