为提高各供应（yīng）厂家的质量管（guǎn）理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认（rèn）证在国内风（fēng）起云涌。7月1日，几（jǐ）大（dà）跨国汽车（chē）生产厂将执行新的认证标准，国内（nèi）的（de）汽车配套（tào）生（shēng）产厂家闻风而动，提早换标成为一股（gǔ）新潮（cháo）流。 

新认证标准获汽（qì）车制造商支持 

ISO／TS16949是2002年（nián）3月（yuè）1日国（guó）际标准化组织ISO与IATF公（gōng）布的一（yī）项行业性质量体系（xì）规范，适用于整个（gè）汽车产业的供应链（liàn），包括整（zhěng）车厂（chǎng）、零配件厂（chǎng）商（shāng）以（yǐ）及（jí）为汽车行业提（tí）供产品的钢铁、玻（bō）璃和电子（zǐ）产（chǎn）品（pǐn）的供应商等。这个标（biāo）准打破了行（háng）业内的国（guó）际性贸易壁垒，将北（běi）美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意（yì）大利的AVSQ94等汽车行业的规范整（zhěng）合起来，其要求（qiú）也越来越严格。全球（qiú）各大汽车公司对此标准均（jun1）表示支持，也将ISO／TS16949的采（cǎi）用提到日程上。从2004年（nián）7月1日起，BMW、戴克（kè）、法国标致和雷诺公司将截（jié）止原认证标准，强制要求其（qí）供应商（shāng）通过ISO／TS16949的（de）认证。福特、通用也将于2006年12月14日（rì）采用此标准。届时（shí）供应厂（chǎng）商如（rú）没有得（dé）到ISO／TS16949的认证，将意味着失去向整车厂供货的资格，对于（yú）那些（xiē）已经取得QS9000、VDA6.1认证（zhèng）的厂家（jiā）来（lái）说，则要向新版（bǎn）的ISO／TS16949质量体（tǐ）系过渡。目前，日本和韩国的汽车（chē）制造（zào）商都表（biǎo）示支持（chí）这个规范，ISO／TS16949将成（chéng）为（wéi）未来汽车（chē）业惟一（yī）的质量管理标准。

　 零（líng）配件生产厂（chǎng）家：通过认证迫（pò）在（zài）眉睫 

　 世界汽车生产（chǎn）厂家和零配件巨头纷纷将制造基地和全球采（cǎi）购中（zhōng）心建立（lì）在中国，国内众多的汽车零配件生产（chǎn）厂将（jiāng）挤入跨国（guó）公司的全球采购系统，越来（lái）越多国内供应（yīng）商将被强制（zhì）要求通过ISO／TS16949认证，而我国的（de）汽车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越多的国内汽车厂家要求配（pèi）套供（gòng）应（yīng）商（shāng）须（xū）通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定（dìng）的压力（lì）。ISO／TS16949在要求（qiú）产品质量的同（tóng）时，还要求供货的准时性和严格控（kòng）制成本的能力，这对国内的供（gòng）应商无（wú）疑是一个新的挑（tiāo）战。但毫无疑问，它（tā）将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体系（xì）的（de）敲门砖和走向世界的通行证，要想在竞争激（jī）烈的（de）汽车（chē）行（háng）业中争得地位，须（xū）抢（qiǎng）先取得ISO／TS16949的认证。在目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得客户（hù）信赖，此外，面向多个汽车制造（zào）商，供（gòng）应商采用具有通（tōng）用性性质的汽车质量（liàng）体系标准（zhǔn）还可以避免（miǎn）了因重复（fù）认证造成（chéng）的时（shí）间和经（jīng）济（jì）上的浪费（fèi）。