为提（tí）高各供应厂家的质量管（guǎn）理水平（píng）。近段时间以来（lái），ISO／TS16949认证在国内风起云涌。7月1日，几大跨（kuà）国汽（qì）车生产厂将执行（háng）新的认证标准，国内的汽车（chē）配套生产厂家闻风而动，提（tí）早换（huàn）标成为一股（gǔ）新潮（cháo）流。 

新认证标准获汽车制造商支持（chí） 

ISO／TS16949是（shì）2002年3月1日国（guó）际（jì）标（biāo）准化（huà）组（zǔ）织ISO与IATF公（gōng）布的一项行（háng）业性质（zhì）量（liàng）体系规（guī）范，适（shì）用（yòng）于整（zhěng）个汽车产业的供应链，包括整车厂、零配件厂（chǎng）商以（yǐ）及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和电子产（chǎn）品的供应商等。这个标准（zhǔn）打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的（de）QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽（qì）车行业（yè）的规范整合起来，其要（yào）求也越（yuè）来越严（yán）格（gé）。全球各大汽车（chē）公司对此标（biāo）准均表（biǎo）示支（zhī）持，也将ISO／TS16949的（de）采（cǎi）用提到日程上。从2004年（nián）7月1日起（qǐ），BMW、戴克（kè）、法国标致和雷诺（nuò）公司将截（jié）止（zhǐ）原认（rèn）证标准，强制要求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的认证（zhèng）。福（fú）特、通用也将于（yú）2006年（nián）12月14日采用此标准。届（jiè）时供应厂（chǎng）商如没有得（dé）到ISO／TS16949的认证，将意味着失去向整车厂供货的资格，对（duì）于（yú）那些已（yǐ）经取得QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家来说（shuō），则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的（de）汽车制造商都（dōu）表示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为未来（lái）汽车业惟（wéi）一的（de）质量管理标准。

　 零配件生产厂家：通过认（rèn）证迫（pò）在（zài）眉睫 

　 世（shì）界汽车（chē）生产厂家和零（líng）配件巨头纷纷将制造基地（dì）和全球（qiú）采购中心（xīn）建立（lì）在（zài）中国，国内众多（duō）的汽车零配件生产厂将挤（jǐ）入跨（kuà）国公司的全球采购系统，越来越多国内供应商将被（bèi）强制要求通过ISO／TS16949认证，而（ér）我国的（de）汽车工（gōng）业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越（yuè）来越（yuè）多的国内汽车（chē）厂家（jiā）要求配套供应商须通（tōng）过ISO／TS16949认证。从（cóng）原先的ISO9000升级到TS16949有（yǒu）一定的压（yā）力。ISO／TS16949在要求产品（pǐn）质量的同时，还要求（qiú）供货的准时性（xìng）和严（yán）格控制成本的能力（lì），这对国内的（de）供应商无疑是一（yī）个新（xīn）的（de）挑战。但毫无疑问，它将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购（gòu）体系的（de）敲门砖和走（zǒu）向世界的通行（háng）证，要想（xiǎng）在竞争激烈的汽（qì）车行业中争（zhēng）得地位（wèi），须抢先取得ISO／TS16949的认证。在（zài）目前通过ISO／TS16949认（rèn）证（zhèng）容易取得客户信赖，此外，面向多个（gè）汽车（chē）制造商（shāng），供应（yīng）商采用具有通（tōng）用性（xìng）性（xìng）质的汽车质量体（tǐ）系（xì）标准还可以避（bì）免了因重复认证造成的（de）时间和经济上的浪费。